שחר לוי בן 35, אדם, אופנוען, יזם בנשמתו, מחשיב עצמו כתלמיד לנצח, ו'המכונה שבאופנוע' הייתה ולעולם תהיה "האובססיה" של חייו. כבר בגיל 14 החל שחר את דרכו המקצועית כמתקין מערכות מיגון ומאבחן תקלות חשמל בכלים דו-גלגליים, ומאז לעולם לא חדל לעסוק וללמוד את נבכי מערכות הרכב בכלל והמכונה הדו-גלגלית בפרט. בגיל 26 סיים לתכנן ולייצר את האופנוע הראשון שלו והגיש אותו כפרויקט גמר לקבלת דיפלומת הנדסאי מכונות-רכב. לאחר שנבחן על־ידי שלושה מהנדסי רכב בוגרי טכניון על רמת תכנונו ואופן ייצורו של כל בורג באופנוע הייחודי, הוכשר על־ידי רשת 'מכללות טכנולוגיות עתיד' כהנדסאי רכב מן המניין. מיד לאחר מכן, הצטרף שחר לרשת 'עתיד'כמורה למקצועות הרכב, ולימד אלפי תלמידים במשך מספר שנים. אופנוע הפרויקט הייחודי הקנה לשחר שתי משרות אסטרטגיות נוספות כמנהל חומר (רכש מכאני, תפ"י, ייצור והנדסת ייצור) בחברות הייטק שונות שסיימו באותה העת לפתח את מכונות הדגל שלהן. על שחר הוטלה האחריות להביא את אבי הטיפוס אל קווי הייצור הסדרתיים – תהליך שהחל בתיקי שרטוטים, דרך ייצור החלקים באמצעות קבלני Outsourcingבארץ ובגולה, והסתיים בהרכבתם למכונה אחת במתחם החברות. התפקיד היה מרתק ומלמד לכשעצמו, אך למכונות הללו חסרה "הנשמה הדו־גלגלית", ובאותה העת נהרג אחד מחבריו הטובים ביותר בזמן שרכב על המכונה שכה אהב. כך החליט שחר לעשות מעשה וכתב במשך חמש שנים מורה דרך ייחודי – את הספר 'המכונה שבאופנוע', ספר מקצועי בעברית בן 570 עמודים. במקביל, השלים שחר את הכשרתו בטכניון כמורה למקצועות טכנולוגיים בתחום הרכב, ויצא לבחון כיצד מלמדים טכנאות והנדסת אופנועים במדינות המובילות בעולם. מאז מהווה שחר לוי כיועץ פדגוגי וכותב תכניות לימודים עבור חלק ניכר מאותן מכללות ובתי ספר מקצועיים ברחבי העולם. בשנת 2004 יזם והקים שחר לוי את המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית, החל לבחון תאונות דרכים, חבר לאיגודים בינלאומיים החוקרים כשלים הנדסיים במכונות דו־גלגליות, השלים את הכשרתו במכון הישראלי לחוות דעת מומחה, ומהווה עד מומחה בבתי משפט ו/או בורר חיצוני בכל מחלוקת הנדסית בענף הרכב הדו־גלגלי. המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית הנו עסק ייחודי המספק שירותי חקר תאונות וכשלים הנדסיים, משווק ערכות כלי עבודה מקצועיות ואחראי על בית הספר לטכנאות אופנועים מעשית הראשון והיחידי מסוגו בישראל. בית הספר המעשי מציע קורסים מקצועיים מצע קורסים, ימי עיון, השתלמויות והתמחויות ברמה של הנדסאי מכונות-רכב שיאפשרו גם לך ללמוד כיצד להבין, לתחזק ולשפר את מערכות `המכונה שבאופנוע` באופן הנבון ביותר. כך תוכל גם אתה לחסוך את עלויות התחזוקה של 'המכונה שבאופנוע' וליהנות מכל רגע תוך כדי כך שתעניק לה את הטיפול הקפדן, המקצועי והבטיחותי ביותר. בשנתיים הראשונות מאז פתיחת בית הספר 'המכונה שבאופנוע' הוכשרו בו כמה מאות טכנאי אופנועים באמצעות קורסים מעשיים, ורבים מהבוגרים הושמו באופן מסודר ובפעם הראשונה בישראל במוסכי אופנועים. בימים אלה מעפילה 'המכונה שבאופנוע' להרי האלפים האיטלקיים – שם ייווסד בית ספר מעשי נוסף, כחלק ממיזם תיירותי חובק עולם.
שחר לוי בן 35, אדם, אופנוען, יזם בנשמתו, מחשיב עצמו כתלמיד לנצח, ו'המכונה שבאופנוע' הייתה ולעולם תהיה "האובססיה" של חייו. כבר בגיל 14 החל שחר את דרכו המקצועית כמתקין מערכות מיגון ומאבחן תקלות חשמל בכלים דו-גלגליים, ומאז לעולם לא חדל לעסוק וללמוד את נבכי מערכות הרכב בכלל והמכונה הדו-גלגלית בפרט.
בגיל 26 סיים לתכנן ולייצר את האופנוע הראשון שלו והגיש אותו כפרויקט גמר לקבלת דיפלומת הנדסאי מכונות-רכב. לאחר שנבחן על־ידי שלושה מהנדסי רכב בוגרי טכניון על רמת תכנונו ואופן ייצורו של כל בורג באופנוע הייחודי, הוכשר על־ידי רשת 'מכללות טכנולוגיות עתיד' כהנדסאי רכב מן המניין. מיד לאחר מכן, הצטרף שחר לרשת 'עתיד'כמורה למקצועות הרכב, ולימד אלפי תלמידים במשך מספר שנים.
אופנוע הפרויקט הייחודי הקנה לשחר שתי משרות אסטרטגיות נוספות כמנהל חומר (רכש מכאני, תפ"י, ייצור והנדסת ייצור) בחברות הייטק שונות שסיימו באותה העת לפתח את מכונות הדגל שלהן. על שחר הוטלה האחריות להביא את אבי הטיפוס אל קווי הייצור הסדרתיים – תהליך שהחל בתיקי שרטוטים, דרך ייצור החלקים באמצעות קבלני Outsourcingבארץ ובגולה, והסתיים בהרכבתם למכונה אחת במתחם החברות.
התפקיד היה מרתק ומלמד לכשעצמו, אך למכונות הללו חסרה "הנשמה הדו־גלגלית", ובאותה העת נהרג אחד מחבריו הטובים ביותר בזמן שרכב על המכונה שכה אהב. כך החליט שחר לעשות מעשה וכתב במשך חמש שנים מורה דרך ייחודי – את הספר 'המכונה שבאופנוע', ספר מקצועי בעברית בן 570 עמודים.
במקביל, השלים שחר את הכשרתו בטכניון כמורה למקצועות טכנולוגיים בתחום הרכב, ויצא לבחון כיצד מלמדים טכנאות והנדסת אופנועים במדינות המובילות בעולם. מאז מהווה שחר לוי כיועץ פדגוגי וכותב תכניות לימודים עבור חלק ניכר מאותן מכללות ובתי ספר מקצועיים ברחבי העולם.
בשנת 2004 יזם והקים שחר לוי את המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית, החל לבחון תאונות דרכים, חבר לאיגודים בינלאומיים החוקרים כשלים הנדסיים במכונות דו־גלגליות, השלים את הכשרתו במכון הישראלי לחוות דעת מומחה, ומהווה עד מומחה בבתי משפט ו/או בורר חיצוני בכל מחלוקת הנדסית בענף הרכב הדו־גלגלי. המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית הנו עסק ייחודי המספק שירותי חקר תאונות וכשלים הנדסיים, משווק ערכות כלי עבודה מקצועיות ואחראי על בית הספר לטכנאות אופנועים מעשית הראשון והיחידי מסוגו בישראל.
בית הספר המעשי מציע קורסים מקצועיים מצע קורסים, ימי עיון, השתלמויות והתמחויות ברמה של הנדסאי מכונות-רכב שיאפשרו גם לך ללמוד כיצד להבין, לתחזק ולשפר את מערכות `המכונה שבאופנוע` באופן הנבון ביותר. כך תוכל גם אתה לחסוך את עלויות התחזוקה של 'המכונה שבאופנוע' וליהנות מכל רגע תוך כדי כך שתעניק לה את הטיפול הקפדן, המקצועי והבטיחותי ביותר.
בשנתיים הראשונות מאז פתיחת בית הספר 'המכונה שבאופנוע' הוכשרו בו כמה מאות טכנאי אופנועים באמצעות קורסים מעשיים, ורבים מהבוגרים הושמו באופן מסודר ובפעם הראשונה בישראל במוסכי אופנועים. בימים אלה מעפילה 'המכונה שבאופנוע' להרי האלפים האיטלקיים – שם ייווסד בית ספר מעשי נוסף, כחלק ממיזם תיירותי חובק עולם.